{"id":3301,"date":"2025-07-01T16:27:43","date_gmt":"2025-07-01T16:27:43","guid":{"rendered":"https:\/\/reporterdafrique.info\/?p=3301"},"modified":"2025-07-01T16:27:45","modified_gmt":"2025-07-01T16:27:45","slug":"la-transformation-du-port-de-lome-en-hub-logistique-majeur-est-bien-enclenchee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reporterdafrique.info\/en\/la-transformation-du-port-de-lome-en-hub-logistique-majeur-est-bien-enclenchee\/","title":{"rendered":"La transformation du port de Lom\u00e9 en hub logistique majeur est bien enclench\u00e9e"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>D\u00e9sormais incontournable sur la sc\u00e8ne portuaire ouest-africaine, le port autonome de Lom\u00e9 (PAL) s&rsquo;impose comme l&rsquo;une des plaques tournantes les plus strat\u00e9giques du golfe de Guin\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 des investissements productifs, cette infrastructure maritime togolaise conna\u00eet une transformation remarquable, au point de se hisser parmi les hubs logistiques majeurs de la sous-r\u00e9gion.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le port en eau profonde ouvert sur l&rsquo;Atlantique b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un emplacement naturel id\u00e9al pour desservir non seulement le Togo, mais aussi les pays enclav\u00e9s de l&rsquo;hinterland tels que le Burkina Faso, le Mali et le Niger. Ce positionnement strat\u00e9gique permet au terminal de capter un trafic de marchandises en constante progression et de se placer comme point de transit privil\u00e9gi\u00e9 pour les importations et exportations r\u00e9gionales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Des infrastructures modernis\u00e9es pour des ambitions \u00e9lev\u00e9es<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Conscient de ce potentiel, le gouvernement engage ces derni\u00e8res ann\u00e9es d&rsquo;importantes r\u00e9formes et mobilise des ressources consid\u00e9rables pour moderniser et \u00e9tendre les capacit\u00e9s du port. Le terminal \u00e0 conteneurs, confi\u00e9 \u00e0 des op\u00e9rateurs de renomm\u00e9e internationale, dispose aujourd&rsquo;hui de quais pouvant accueillir des navires de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et d&rsquo;\u00e9quipements de manutention ultra-modernes.<\/p>\n\n\n\n<p>Le port poss\u00e8de des aires de stockage s\u00e9curis\u00e9es, des parcs de stationnement, des syst\u00e8mes de gestion logistique num\u00e9ris\u00e9s, etc. Ces avanc\u00e9es facilitent la fluidit\u00e9 des op\u00e9rations et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les d\u00e9lais de traitement des marchandises.<\/p>\n\n\n\n<p>Au-del\u00e0 des infrastructures, les pouvoirs publics ont instaur\u00e9 un environnement des affaires attractif autour de la plateforme portuaire. Des facilit\u00e9s douani\u00e8res, des proc\u00e9dures all\u00e9g\u00e9es et des zones franches industrielles ont \u00e9t\u00e9 mises en place pour attirer les investisseurs et dynamiser les \u00e9changes commerciaux.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Faire davantage<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le trafic portuaire, situ\u00e9 \u00e0 25,97 millions de tonnes en 2020, est pass\u00e9 \u00e0 30,64 millions de tonnes en 2024, repr\u00e9sentant une hausse de 17,97 % en 4 ans. Les autorit\u00e9s portuaires ont pr\u00e9sent\u00e9 en juin 2025 leur strat\u00e9gie pour acc\u00e9l\u00e9rer la transformation du port autonome de Lom\u00e9 en un hub logistique majeur, conform\u00e9ment \u00e0 la volont\u00e9 du pr\u00e9sident du Conseil.<\/p>\n\n\n\n<p>La strat\u00e9gie repose sur 3 principaux piliers : le maintien d&rsquo;un syst\u00e8me manag\u00e9rial performant qui puisse permettre un suivi r\u00e9gulier de l&rsquo;\u00e9volution des ports concurrents ; la consolidation du syst\u00e8me d&rsquo;accostage fixe pour offrir aux armateurs une meilleure visibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle gr\u00e2ce \u00e0 une planification rigoureuse des cr\u00e9neaux d&rsquo;arriv\u00e9e ; une agressivit\u00e9 commerciale assum\u00e9e, destin\u00e9e \u00e0 renforcer l&rsquo;attractivit\u00e9 du port face \u00e0 une concurrence sous-r\u00e9gionale accrue.<\/p>\n\n\n\n<p>C&rsquo;est pour porter le port \u00e0 une autre dimension que le pays investit dans des infrastructures de soutien comme la tr\u00e8s strat\u00e9gique Plateforme industrielle d&rsquo;Ad\u00e9tikop\u00e9 (PIA) qui est situ\u00e9e \u00e0 27 km du port. Elle renferme un port sec, un parc \u00e0 conteneurs de 12 500 conteneurs \u00e9quivalent vingt pieds (EVP), un espace d&rsquo;accueil pour 700 camions, des zones logistiques.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon le directeur g\u00e9n\u00e9ral du port autonome de Lom\u00e9, la plateforme portuaire est actuellement en 4\u1d49 position en Afrique, derri\u00e8re le Maroc, l&rsquo;Afrique du Sud et l&rsquo;\u00c9gypte.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>La R\u00e9daction<\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9sormais incontournable sur la sc\u00e8ne portuaire ouest-africaine, le port autonome de Lom\u00e9 (PAL) s&rsquo;impose comme l&rsquo;une des plaques tournantes les plus strat\u00e9giques du golfe de Guin\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 des investissements productifs, cette infrastructure maritime togolaise conna\u00eet une transformation remarquable, au point de se hisser parmi les hubs logistiques majeurs de la sous-r\u00e9gion. 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